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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日月潭水社遊客中心 統一企業將進駐 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
日月潭水社遊客中心耗費近一年時CP值超高折價卷間整修，日前確認由統一企業進駐。記者賴香珊／攝影 分享 facebook 日月潭水社遊客中心去年租約到期後閒置至今，建物管理權交還日管處，耗費近1年內部設施整修，積極向外招租，最限量不等人的抗漲近確認由統一介紹暢銷商品企業將進駐，朝綜合商場經營，預計年底可開放營運。水社遊客中心位居日月潭水社碼頭商圈附近，人車往來熱絡，是黃金地段的商業據點，先前由南投縣政府承租，除提供遊客服務、客運轉運站等，也販售紀念品和餐飲等，去年4月底租約到期，廠商撤櫃，建物交還日月潭風景管理處。. } }); } 日管處表示，租約結束後，一樓仍持續提供旅遊諮詢，還有客運、遊湖售票與遊客轉運、單車出租等服務，保持服務機能性，僅整修樓層未對外開放，不算是閒置，目前對外招租作業也完成，確認由統一企業出線。工程進行順利，將等結束並完成驗收，才將建物交由統一企業管理，進行招商或櫃團購人氣產品經典產品位裝修；據瞭解，2樓是客運轉運站，未來仍著重旅遊服務，3至4樓分為伴手禮店或主題餐廳。日管處表示，水社遊客中心後續規畫得視得標廠商招商情況而定，保守估計年底才有可能開放；且不論廠商接受與否，1樓的水陸交通聯合服務中心既有單車出租、旅遊諮詢、船運票券等服務均不受影響。
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
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